NDS |MM| Za uplynulé roky odlákali nové úseky diaľnic a rýchlostných ciest kamiónovú dopravu z takmer 30 obcí či mestských častí. Úbytok tranzitnej nákladnej dopravy bol v niektorých lokalitách až na úrovni 94 %. Obyvateľov dotknutých obcí nové diaľnice odbremenili od hluku, prašnosti či znečistenia ovzdušia. Napríklad Prešovčania pociťujú pozitívny vplyv nových úsekov D1 a R4, z niektorých častí mesta ubudla drvivá väčšina tranzitujúcich kamiónov.
Diaľnice a rýchlostné cesty sú stále jednou z najrýchlejších foriem dopravy. Nové úseky diaľnic uvoľňujú pôvodné komunikácie, ktoré prechádzajú intravilánmi a nákladná doprava tak negatívne vplýva na kvalitu života ľudí.
Najvýraznejší vplyv za posledné roky na odliv kamiónov z obcí na strednom Slovensku mal úsek R2 Mýtna – Lovinobaňa. V oboch obciach len krátko po otvorení úseku evidovala NDS na základe dát z mýtneho systému pokles počtu kamiónov až o 94 %. Úsek D1 Dubná Skala – Turany zase vyprevadil kamióny prechádzajúce mestom Martin v smere súbežnom s novým diaľničným úsekom (úbytok o 83%), či zo Sučian (úbytok o 75%).
Veľmi často býva výstavba cestnej infraštruktúry vnímaná ako environmentálne nezodpovedná. Faktom ostáva, že predovšetkým odkláňanie dopravy z miest a obcí má obrovský význam, dominantne z hľadiska kvality ovzdušia.
Potvrdzujú to aj ďalšie odovzdané stavby. Napríklad úsek R2 pri Zvolene odbremenil obyvateľov Zvolenskej Slatiny, obcí Vígľaš a Pstruša o viac než tri štvrtiny kamiónov. Zhruba 80 % kamiónov odlákal aj ťah R2 Pstruša – Kriváň z obcí Detva a Kriváň. O takmer 90 % menej nákladných vozidiel prechádza Žilinou a Čadcou po otvorení tamojších častí D3. Kamióny ubudli aj z obcí Skalité, Čierne a vďaka obchvatom rýchlostnej cesty R2 aj z miest Žiar nad Hronom a Bánovce nad Bebravou.
Slovensko má pre dopravcov mimoriadne výhodnú polohu v medzinárodnom meradle, nachádza sa priamo v srdci Európy. Drvivá väčšina nákladnej dopravy prúdi zo severu na juh a naopak, ale aj z východu na západ krajiny a opačne.
V posledných rokoch rovnako došlo k výraznému odlivu nákladnej dopravy z obytných častí miest a obcí na východe Slovenska, najmä na cestách tretieho najväčšieho mesta Slovenska. Úsek D1 Prešov, západ – Prešov, juh odlákal až 89 % kamiónov z Prešova v rámci daného smeru a takmer polovica nákladných áut sa presunula na nedávno otvorený úsek R4 Prešov – severný obchvat, I. etapa.
Od 87 % do 89 % menej nákladných áut prechádza od otvorenia úseku D1 Fričovce – Svinia cez obce Hendrichovce, Bertotovce a Chminiansku Novú Ves. Podobný efekt malo otvorenie ťahu D1 Jánovce – Jablonov, II. úsek. Z obcí Spišský Hrhov, Klčov, či Nemešany sa odklonilo takmer 90 % kamiónov, z Levoče až 93 %. Menej kamiónov vídajú aj obyvatelia Košických Oľšian a Ďurďošíka.