NDS |MM| Národná diaľničná spoločnosť má aktuálne vo výstavbe 26 kilometrov novej diaľnice D3 v kysuckom regióne. Súčasným prácam dominujú preložky inžinierskych sietí, ale začala sa už aj výstavba mostov či oporných múrov. Samotné stavebné práce sprevádzajú aj environmentálne opatrenia, ktoré znížia vplyv výstavby na okolitú prírodu. Príkladom je revitalizácia mokradí, ktoré predstavujú jednu z najcennejších zložiek životného prostredia.
Mokrade pomáhajú stabilizovať regionálne klimatické pomery, zadržiavajú vodu v krajine a prispievajú aj k zachovaniu biodiverzity rastlinstva či živočíšstva. V rámci výstavby kysuckej D3 má Národná diaľničná spoločnosť v pláne upraviť koryto toku rieky Kysuca v niekoľkých lokalitách, aby tak zmiernila vplyv výstavby na okolitú prírodu. Pri Oščadnici diaľničiari vytvoria novú mokraď pre rozmnožovanie obojživeľníkov.
Revitalizácia miestnych mokradí však nie je jediným opatrením, ktoré prispeje k ochrane prírody v kysuckom regióne. Okrem toho v rámci výstavby jednotlivých úsekov budú realizované aj viaceré biokoridory, ktoré umožnia zveri prirodzenú migráciu. Zväčša pôjde o navádzacie bariéry pre menšie živočíchy. Napríklad v rámci stavby D3 od Oščadnice po Čadcu bude postavená vodiaca stena pre obojživeľníky, ktorá ich navedie pozdĺž priekopy až do potoka Oščadnica, respektíve do migračnej trasy popod mosty.
Súčasťou výstavby sú tiež aj opatrenia, ktoré zabránia obojživeľníkom preniknúť na cestnú komunikáciu. Takéto betónové zábrany spolu s migračnými podchodmi v telese cestnej komunikácie bude Národná diaľničná spoločnosť realizovať napríklad pri vodnej nádrži Horný Vadičov, kde sa nachádza liahnisko obojživeľníkov.
„Súčasťou každej stavby diaľnice sú aj opatrenia, ktoré vyvážia vplyv novej cesty na okolitú prírodu. Zamerané sú najmä na rôzne objekty umožňujúce pohyb zvierat, ako sú ekodukty, žľaby či biokoridory, ale aj na udržiavanie vlahy. Na to slúžia napríklad mokrade či retenčné nádrže, ktoré sú súčasťou niekoľkých diaľničných stavieb na Slovensku,“ vymenoval člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik. Ako príklad doplnil košický úsek R4, ktorý diaľničiari odovzdali do prevádzky vlani na jeseň. V rámci tejto stavby bola revitalizovaná mokraď s rozlohou až 52-tisíc štvorcových metrov. Retenčná nádrž, ktorá udrží vodu po prívalových dažďoch a uvoľňuje ju do prírody postupne, bola vybudovaná napríklad pri križovatke diaľnic D1/D4 v bratislavskom regióne.
Na severnom Slovensku len nedávno pribudol nový ekodukt Svrčinovec ponad diaľnicou D3, ktorý rovnako dopomáha k sezónnej či inej migrácii zveri (napríklad pri hľadaní potravy). Rovnako pribudne ekodukt aj v rámci úseku D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto. Ekodukt bude postavený v lokalite pred Kysuckou bránou a poslúži migrácii zveri z oblasti Brodnianky a ďalších nadväzujúcich území na ľavom brehu rieky Kysuca.
Súčasťou výstavby najsevernejšieho úseku od Oščadnice po Čadcu je druhá rúra tunela Horelica. Samotný tunel sám o sebe rieši problém migrácie zveri, keďže nezasahuje do povrchu, netvorí prekážku pre zver a nemení vlastnosti terénu.