NDS |MM| Už o týždeň odštartuje údržba najdlhšieho cestného tunela na Slovensku, tunela Višňové. Očistí sa takmer 150-tisíc štvorcových metrov ostenia a prepláchne sa vyše 110-tisíc štvorcových metrov vozovky. Prečistí sa 66 kilometrov odvodňovacích (takzvaných drenážnych) rúr, 3000 kusov osvetlenia, prekontroluje sa fungovanie viac ako 500 hlásičov požiarov a preverí sa celý vetrací systém. Tieto práce sa vykonávajú vo všetkých tuneloch dvakrát ročne. V prípade tunela Višňové, ktorý je najdlhším tunelom v rámci krajín V4, sú však časové nároky údržby omnoho vyššie. Práce odštartujú už v pondelok (4.5.). Prebiehať budú bez prestávky počas denných aj nočných hodín a potrvajú približne dva týždne. Údržbové práce nie je možné vykonávať počas prevádzky tunela, preto sa tunel pre motoristov uzatvorí.
Suverénne najdlhší tunel v krajinách V4 prejde svojou prvou jarnou údržbu. Tak, ako aj pri ostatných tuneloch, je po pol roku intenzívneho využívania motoristami absolútne nevyhnutné očistiť ostenie (steny vo vnútri tunela), vozovku so štrbinovými žľabmi a chodníky od splodín z motorov. Pri Višňovom len plocha čisteného ostenia a vozovky predstavuje rozlohu približne 40 štandardných futbalových ihrísk.
„Špeciálne časovo náročné bude vyčistenie 66 kilometrov drenážnych rúr, ktoré zabezpečujú odvádzanie horninovej vody,“ doplnil Rastislav Droppa, podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti. Pre porovnanie tunel Poľana má len štyri kilometre drenážnych rúr.
Zároveň počas jarnej údržby prejde očistením, kontrolami, profylaktickými prehliadkami a skúškami celá technológia tunela. Prekontroluje sa fungovanie cez 3000 kusov osvetlenia, preverí sa fungovanie 500 hlásičov požiarov, 400 kamier, 120 SOS výklenkov a 100 premenných dopravných značiek. Komplexnou kontrolou prejde 150 zariadení vetrania.
„Vetranie predstavuje kľúčový technologický systém. Zaisťuje bezpečnú prevádzku tunela. Počas bežného chodu je systém riadený automaticky – podľa intenzity dopravy a údajov zo senzorov kvality ovzdušia. Funkčnosť požiarneho vetrania nie je možné preveriť iba pri bežnej prevádzke. Preto sa minimálne dvakrát ročne vykonávajú skúšky, počas ktorých sa overuje správna činnosť ventilátorov, ich smerovanie a výkon podľa rôznych scenárov požiaru,“ doplnil Rastislav Droppa.
Pred každou uzáverou sa hľadá vhodný termín, ktorý je odsúhlasený všetkými kompetentnými orgánmi. V prípade tunela Višňové sa musel termín údržby skoordinovať so sanačnými prácami zosuvu na ceste I/18, ktoré na Strečne vykonáva správca cesty – Slovenská správa ciest. Počas uzávery tunela na obchádzkovej trase budú zastavené všetky stavebné práce a dopravu nebude obmedzovať žiadny pohyb stavbárov ani strojov.
„Úsek cesty prvej triedy č. 18, vedúcej Strečnianskou tiesňavou, otvorením tunela nestratil nič na dôležitosti, čo sa potvrdzuje aj počas údržby Višňového. Slovenská správa ciest robí všetko pre to, aby bol tento problematický úsek vždy technicky pripravený bezpečne prevziať obojsmernú dopravu. Počas uzávery tunela bude teda doprava v mieste sanačných prác (cca 200 m úsek) vedená tak, ako počas ostatných týždňov,“ hovorí generálny riaditeľ Slovenskej správy ciest Norbert Polievka.
Pravidelná údržba tunelov je povinnosťou každého správcu cestnej infraštruktúry. Od otvorenia prvého tunela na Slovensku prebieha dvakrát ročne. V prípade kratších tunelov sa údržba zvyčajne stihne počas víkendu alebo nočných hodín, pri dlhších tuneloch, ako napríklad Branisko, pokračuje údržba aj počas pracovných dní.
Údržba tunela Višňové odštartuje 4. 5., o 08:00 hod ráno, kedy sa uzavrie tunel v smere na Košice. Opačný smer zostane počas dňa otvorený, tunelová rúra pre smer Bratislava sa uzavrie až o 19:00 hod. Uzávera potrvá celkovo 14 dní.